電気自動車はどのくらい安全ですか?

電気自動車の人気はますます高まっており、現在では 100 万台以上が英国の道路を走っています。 ただし、最先端のテクノロジーにはよくあることですが、安全性に関してはいくつかの懸念があります。

これらの懸念には、水にさらされたときに危険になるのではないか、事故の際にバッテリーがどの程度引火するかなどが含まれます。 そこで、ここでは電気自動車の安全性について知っておくべきことをすべて明らかにします。

電気自動車 (EV) は、内燃機関 (ICE) 自動車と同じ安全基準に従って製造される必要があります。つまり、衝突時の安全性は実際に同じです。

ほとんどのメーカーは、独立した安全機関であるユーロ NCAP による車両の衝突と評価を許可しており、ユーロ NCAP はテストする各車両の総合的な安全性評価を授与するため、ドライバーは自分のニーズに合った最も安全な選択肢を特定できます。

実際、完全電気自動車のテスラ モデル Y は、2020 年に最新の基準が導入されて以来、ユーロ NCAP によってテストされた自動車の中で最高得点を獲得しています。これが、この自動車が 2023 年の What Car? で安全賞を受賞した理由の 1 つです。 賞。

確かに、電気自動車はエンジンがないため、ICE 車とは構造が異なります。 代わりに、電気モーターとバッテリーによって駆動されます。 それにもかかわらず、電気自動車が衝突に反応する方法は ICE 自動車と似ています。

サッチャム・リサーチ社の自動車安全担当主任エンジニア、アレックス・トンプソン氏は、「われわれは現在、ICE車両と比較してEVのテストにおいて多くの経験を積んできた。また、自動車メーカーが安全性を確保することに多大な注意を払っていることがわかる」と語った。車両は、ICE 同等の車両と同じ高い基準に従って設計されています。

「過去 25 年間で、すべての自動車の衝突安全性は劇的に向上しました。そして現在生産されているすべての自動車は、EV も例外なく、非常に高いレベルの安全性を提供しています。」

最近の ICE 自動車や電気自動車には、自動緊急ブレーキ (AEB)、車線維持支援、死角監視など、衝突の可能性を減らすための安全技術が豊富に装備されていることが役立ちます。

ガソリン車やディーゼル車と同様に、電気自動車も発火する可能性があります。 たとえバッテリー内の 1 つのセルが発火したとしても、これが連鎖反応を引き起こし、残りのセルもそれに続く可能性があります。

ただし、製造業者は火災が起こらないようにするために多大な努力を払っているため、火災は非常にまれであることを強調することが重要です。

Air Quality Newsが提出した情報公開請求によると、ロンドン消防隊は2019年に54件のEV火災に対処したのに対し、ガソリン車またはディーゼル車による火災は1898件であったことが明らかになった。 確かにロンドンの道路にはEVよりもガソリン車やディーゼル車の方がはるかに多いが、それでも電気自動車の火災がICE車による火災よりも比例して少なかったことを意味する。

安全衛生団体CE Safetyが実施した最近の報告書によると、英国では過去5年間にEV火災に関する通報が753件あったことが判明した。 この合計には、電動スクーターや電動自転車を含むあらゆる種類の電気自動車が含まれており、電気自動車が 44% を占めます。

Thatcham Research の Thompson 氏は次のようにコメントしています。「自動車メーカーがバッテリーと高電圧コンポーネントを十分に保護するように設計していることはわかっているので、火災については特に心配する必要はありません。

「初期の頃は、あまり知られていなかったので、人々は非常に心配していたと思います。しかし、バッテリーのコンポーネントを保護するために行われた設計作業のおかげで、証拠は見られなくなったと言えます。電気自動車では火災の危険性がより高いということです。」

EV火災が発生することはまれですが、消防士は一度発生すると消すのが非常に難しいことを認識しています。 これは、リチウムイオン電池が高温で急速に燃焼するためです。 また、最初の消火後にバッテリーが再発火する可能性があるため、消火にはより多くの労力が必要です。

全国消防長評議会（NFCC）の声明では、「機械的衝撃、加熱、またはバッテリーの故障後、長時間放置するとバッテリーが再点火する可能性があります。火災や衝突後は長時間の冷却と監視が必要になる場合があります。損傷したバッテリー」と説明されています。敏感すぎて動けない可能性があり、担当者は車両を封鎖して責任者に引き渡すことを検討しなければならない場合があります。」

消防士は依然として、EV火災に対処するための効果的な対応計画に取り組んでいます。 NFCCは現在、消防士に対し「適切な消火剤、アクセス、隔離に関する情報については、専門家のアドバイスを求めるか、メーカーのガイドラインを検討する」ようアドバイスしている。

いくつかの電気自動車メーカーは、火災は自然に燃え尽きるまで放置すべきであるとアドバイスしているが、テスラなどの他の企業は緊急対応ガイドの中で、バッテリーを冷やすためにEVを水中に沈めることが火災への最善の対処法だと指摘している。

しかし、そのためには大量の水が必要になります。 カリフォルニアで爆発炎上したテスラ モデルSは、消火に2万リットル以上の水を必要とした。

電気と水が相性が悪いのは誰もが知っています。 では、電気自動車が濡れてしまったらどうなるでしょうか?

幸いなことに、すべての電気部品は水の浸入を防ぐために車の奥深くに組み込まれているため、洗車中や雨の中でも感電する危険がなく、安全に車を運転できます。 「浸漬テスト」として知られるものさえあります。 これにより、新しいモデルは安全性を確保するために洪水レベルに近い雨にさらされることになります。

充電ステーションとプラグはすべて絶縁されているため、雨の中での充電も問題ありません。

これに加えて、電気自動車内のほとんどの高電圧システムは、衝突した場合や自動車が水没した場合に自動的に解除されるようにプログラムされています。

通常のICE車と同様に、電気自動車にも整備とメンテナンスが必要です。 ただし、すべての整備士が EV の作業に適しているわけではありません。 高電圧の電気システムは感電死の危険性を意味するため、整備士が EV の作業を行うには専門の訓練を受けなければなりません。

自動車産業協会（IMI）の統計によると、2022年末までに英国で電気自動車の整備資格を持った整備士は3万9,000人となり、英国の自動車市場が電気自動車への移行を続けるにつれ、この数字はさらに増加するだろう。自動車運転。

電気自動車はバッテリーの重量により、ほとんどの内燃機関モデルよりもはるかに重いです。 ほとんどの場合、これらは床下に配置され、重心を下げながら室内空間を最大化するのに役立ちます。

実際、この低い重心は衝突時の横転のリスクを最小限に抑えるのに役立ち、実際に背の高いICE車よりもEVの安全性を高めることができます。

これに加えて、メーカーは電気自動車の追加質量を考慮して、緊急ブレーキが発生した場合に自動車を十分に停止できるようにアップグレードされたブレーキを供給しています。

まったく逆です。 事故が避けられないと判明した場合、電気自動車は多くの場合、同様のサイズの ICE モデルよりも乗員を保護できます。

トンプソン氏は、「EV には前部にエンジンがないため、乗員に衝撃エネルギーを吸収させる代わりに、実際には衝撃エネルギーを吸収するためのスペースがより多くあります。」と説明します。

電気自動車の購入を迷っている場合でも、安全性に関する懸念を理由に躊躇する必要はありません。 これらは通常のガソリンおよびディーゼルモデルと同じ基準に基づいて構築されており、実際に事故の際にはより優れたパフォーマンスを発揮します。 さらに、ほとんどの最新の車と同様に、そもそも衝突を回避できるように設計された予防安全技術が豊富に装備されています。

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