Somerville Community Path の拡張部分はまだオープンしていません。 とにかく人々はそれを使ってきました。

サマービル — 先週の晴れた金曜日の朝、シャハール・ブラハさんが MBTA の新しい停留所ギルマン・スクエアに向かって歩いていたとき、そこに行くための最良のルートは、彼女の目の前にある新しく舗装されたコミュニティ・パスの延長線であることは、簡単なことのように思えた。

ここ数カ月で何度か延期された後、この道の新しいセクションはまだ正式に一般公開されていない。 しかし、ブラハさんは、他の人が金網フェンスの支柱が開いた部分を通り過ぎてそこにアクセスするのを見たことがあり、彼女はチャンスを生かしてすり抜けました。

29歳のブラカさんは、「歩いたり自転車に乗ったりできるので、少し混乱していました。人々はいつもそれを使っています。（フェンスを）閉めるたびに、人々は再び開いて使用します。なぜ開けるだけでいいのでしょうか？」と語った。 」

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長距離の散歩や自転車に乗るのに最適な季節がついに到来した今、それが住民たちが何ヶ月も当局に尋ねてきた質問だ。 多くの人にとって、サマービルからケンブリッジまで線路に沿って走るグリーンライン延伸プロジェクトの重要な部分である待望の道路が、新しいT字停留所が開通してからほぼ半年経っても依然として封鎖されていることにイライラしている。

混乱と期待の中で、彼らはとにかくそれを使用してきました。

少なくとも5月中旬以降、住民らは道の様子を下見するためにバリケードを迂回してきた。 戦没将兵追悼記念日の週末、初夏の気候がさらに魅力的になっていたとき、この道のゲートは移動されていました。 誰がやったのかは不明だが、興奮した自転車や歩行者は急いで廊下を走り去ったが、翌日には再び通行止めになっていた。

ありえますか？ サマービルのコミュニティパスがオープンしました!!??? 🙌🙌🙌 pic.twitter.com/qANNKoLiUP

不法侵入を奨励しているわけではないが、市当局者らは、それを試してみたいという人々の気持ちに共感していると述べている。

同市で自転車に乗って育ったサマービル市議会議員のマシュー・マクラフリン氏は、「グリーンラインよりも（コミュニティ・パス）を楽しみにしていた」と語った。 「まだ完成していないことに人々が不満を感じているのは、いつも後付けのように感じられるからです。私にとって、それは常にグリーンライン延伸の最大の特徴でした。」

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Ｔ社は月曜の電子メールで、請負業者らは米国障害者法の基準を満たすことなど、正式に開通する前に完了する必要がある作業の「パンチリスト」の最後の項目にまだ取り組んでいると述べた。

5月に交通当局が州議会議員らにこの道の案内を行った際、6月中旬までの開通を目指していると述べた。 しかし住民らは、それ以来何の最新情報も聞かれていないと不満を漏らしている。

当局は遅延に関する数百件の電子メールを受け取った。 いつアクセスできるようになるかについての質問は非常に頻繁にあるため、市議会議員のジェイク ウィルソン氏は IsTheCommunityPathExtensionOpen.com という Web サイトを立ち上げ、「いいえ」という単純な答えを提供しています。

ウィルソンさんは、最終的にいつオープンするのかという謎にもイライラしていると語った。

「市の職員もこの件については把握していない」と彼は言う。 「私のウェブサイトは、最低限のコミュニケーションを行うための非常に貧弱な試みにすぎません。」

ケンブリッジとサマービルを選挙区とするマイク・コノリー州下院議員も、T州議会からのコミュニケーション不足に同様の不満を抱いている。

「多くの進歩があったことはわかりますが、彼らは私たちのコミュニティが受けるに値すると私が考えるレベルの説明に実際には取り組んでいません」とコノリー氏は言いました。 「私のメッセージはまさにこうです。透明性を保ってください。あなたのパンチリストを見せてください。あなたの作業表を見せてください。あなたが何をしているのか、何をしなければならないのかを教えてください。率直に言ってください。」

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昨日、サマービル市議会代表団は、GLXプロジェクトのプログラムマネージャー代理ビル・フェラーリと会談し、コミュニティ・パス延伸の状況やグリーンライン延伸プロジェクトのその他の「パンチリスト」項目について話し合った。 MBTAは最近、6月中旬にグランドイベントを発表しました… pic.twitter.com/b4fWYRoEOh

コノリー氏は、2016年に州当局がコスト削減のためグリーンライン延伸プロジェクトからこの道路を削除することを検討した際、有権者がこの道路の建設を支持する上で果たした役割を考慮して、この道路の開通を特に切望していると述べた。

「立ち上がって『いや、絶対に必要だ』と言ったのはサマービルの人々だった」と彼は語った。 「それは大きな勝利だ。」

この遅れ、そして時には沈黙によって、ローウェル・ストリートの既存の道路に接続する道路の延長が最優先事項ではないかのように見えます。

コノリー氏は「このような謎めいた形で終わらせなければならないのは本当に残念だ」と語った。

最近、拡張機能のアクセス ポイントを訪れた際、コノリー氏は開通日が近づいているという心強い兆候を目にしました。 彼は、掘削され、適切な勾配で再舗装された道の一部と、最終検査を行う消防士を観察した。

一部の区間は簡単に移動できる金網フェンスによってブロックされていたが、人々はその道を進むために楽々と脇道にそれたり、無視したりした。 他の部分には柵が全くなかったが、さらに下の方では建設機械が道を塞いでいるのが見えた。 他の部分ではフェンスが鎖で固定されており、明らかに立ち入り禁止だった。

コノリーさんは進捗状況を精査しながら、肩の高さにある鋭いエッジのある金属製の標識や、線路に直接つながっている開いたままの通路部分の非常口ドアなど、気になる見落としに気づいた。

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彼はこれらの調査結果の一部を Twitter で共有しており、T からの情報がない場合、彼はサマービルの進路に関する最新情報の頼りになる情報源となっています。

サマービルとケンブリッジのコミュニティ パス エクステンションの正式なオープンが近づいています。 今朝、サマービル消防署は消防署の状況をよく理解するために出動し、GLX 請負業者は残りのパンチリスト項目の作業を続けています。 pic.twitter.com/RfA6V5BP00

「私は通信するためにTをプッシュしようとしてきました」とコノリー氏は語った。

途中、ギルマン・スクエア停留所近くで、自転車でメドフォード・ストリートを通りかかったジョシュ・ローゼンストックさん（49歳）に出会った。

ローゼンストックさんは、規制されている自転車専用道路ではなく車道を使用することを選択したが、他の人たちと同じように、長年待ち望まれていた保護された車線の利用を開始することに熱心だと語った。

「誰もがせっかちだと思う」とローゼンストック氏は語った。 「全体的に見て、これはすべて驚くべきことであり、皆にとってとても良いニュースです。短期的には、私たちは皆、ひじを噛んでいます。」

近くのサマービル高校で進行中の建設のために設置された迂回自転車レーンでも、コノリーさんは問題を発見した。

自転車から車を遠ざけるための2つのフレックスポストが（明らかにGLX請負業者によって）移動され、車が逆走して自転車の進路に直接突っ込んでいた。

コノリーさんはT地区の連絡先に電話してこの問題を報告し、「法外な交通安全上の危険」と称するツイートのスレッドをタップした。 それは、彼や他の人たちが、道が開ける前に――そうなるかもしれないときはいつでも――自分たちの一挙手一投足を精査していることのもう一つの兆候だった。

「こうなるよ」と彼は言った。 「自転車に乗りに出かけ、周りを見回すと、とんでもないものを見つけました。そして、仕事をする時間です。」

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スペンサー・ビューエルには、[email protected] で連絡できます。 Twitter @SpencerBuell で彼をフォローしてください。